【古本】Over Drive(オーバードライブ) [1~17全巻]　(著)安田剛士-漫画全巻購入は【全巻読破ドットコム】-漫画・コミック・DVD全巻専門書店

TopPage＞コミック＞古本＞【古本】Over Drive(オーバードライブ) [1~17全巻]　(著)安田剛士

【古本】Over Drive(オーバードライブ) [1~17全巻]　(著)安田剛士

販売価格	3,630 円(税込)
(新品定価	7,160 円(税込))
定価差額	-3,530 円
還元ポイント	108 Pt

≪書籍情報≫

著者:安田剛士
出版社:講談社
版型:新書版
カテゴリー:少年コミックス
連載雑誌:週刊少年マガジン

≪参考情報≫
参考情報はWikipediaより抜粋したものです。(詳細は下記のとおり。)
ご購入の際はお客様ご自身の最終判断でご利用ください。

『OverDrive』(オーバードライヴ)は、週刊少年マガジンで連載中(2007年5月時点)の漫画作品。ロードレース (自転車競技)をテーマとした作品で、作者は安田剛士。連載開始は2005年24号。タイトルの由来はJUDY AND MARYの同名の曲から。略称はオバドラ。テレビアニメ化もされている。

【あらすじ】
「自転車部に入らない?」大好きな深澤さんからそう言われた、自転車に乗れない高校生篠崎ミコト。「自転車部」がなんなのか分からないまま夢中で練習を始め、苦難の末に自転車で疾走したとき、15年間くすぶりっぱなしのミコトの心の中で何かがはじけた!

【主な登場人物】
桜ヶ丘高等学校(神奈川)

篠崎ミコト(しのざきみこと)160cm、50kg、高校1年生、脚質:スプリンタートルク型
主人公。内気で運動音痴。苦手なものはニンジン、ピーマン、水泳とかなり子供っぽく、天然ボケの気がある。小さい頃はよく自転車に乗っていたが、事故にあってから乗らなくなった(本人は忘れている)。
高校生になって中学時代から憧れていた、ゆきに誘われたことがきっかけで、再び自転車に乗れるようになり、自転車部に入部。使用するロードバイクはトレック1200(ちなみに、このロードバイクは遥輔と寺尾がアルバイトで貯めたお金で買ったもの)。
登りにおいて、重いギアを使った強烈な加速で相手を振り切る走りを武器とする。
遥輔や寺尾、大和、ゆきといった面々から指導・刺激を受けながらトレーニングを重ね、初めて出た桜ヶ丘ロードレースで山岳賞を獲得するが、トップとの時間差がつきすぎたため失格となる。

深澤遥輔(ふかざわようすけ)188cm、80kg、高校3年生、脚質:スプリンターに近い　回転型　得意分野:ダウンヒル
自転車部のキャプテン。傍若無人、傲岸不遜。幼少期はかなり病弱な体質だったが、現在その面影は全くない。
実力はあるのだがその性格からチームメイトに恵まれず、勝てたことは数えるほどしかない。ついたあだ名は「無冠の帝王」「万年2位(エターナルセカンド)」。
ダウンヒルではノーブレーキのままペダルを高速回転させて、猛スピードで疾走する。
医者からはまもなく失明する恐れがあるので、自転車に乗ることをやめるように言われているが、それを隠して高校選抜のレースに出場している。

寺尾晃一(てらおこういち)175cm、65kg、高校3年生、脚質:オールラウンダー
遥輔の幼馴染で自転車部の副キャプテン。自転車部の実務はもっぱら彼の仕事。深澤兄妹にしょっちゅういじり回されている苦労人だが、遥輔の走りを生かせるのは自分しかいないと思っており、遥輔のために桜ヶ丘高校に自転車部を作った。家は自転車屋。両親は離婚しており、母親は家を出て再婚して子供も産んでいる(ただし、寺尾のことも大事に思っている)。
レース前の徹底的な研究と冷静な走りが持ち味で、「精密機械」と呼ばれる。合宿前、遥輔以上の実力があると見た、高校レース界の皇帝・鷹田大地から引き抜きを受けたが、鷹田より自分の方が実力が上であるという旨の挑発をして断るなど、自分の実力にはそれなりの自信を持っている。
高校選抜のレースでは、第一走者として鷹田と熾烈な争いを繰り広げたが、残り2kmというところで落車。怪我をした足で中継地点まで歩いてきたため再起不能がささやかれている。

大和武(やまとたけし、クロスケ)172cm、58kg、高校1年生、脚質:クライマー回転型
幼少期フランスに住んでいた影響でロードレースに出会う。ミコトとはクラスメイトで、友人でありライバルでもある。他人を寄せつけない孤高の雰囲気を漂わせるが、部室にある遥輔のエロ本を発見して、思わず見入るなど、ムッツリスケベな一面も。14歳になるまでフランスに住んでおり、そこでプロチームからの誘いを受けていたほどの実力を持つ。
母親は静岡の旧家の娘である大和アコ(故人)、父親はスペイン人でロードレースにおけるクラシックレースの王者であるパトリック・アンナだが、アコがアンナに知らせることなく、生んだ私生児である。あと「さや」という妹が一人いるが、彼女は血縁上は従姉妹であり、家庭環境に恵まれなかった彼女を同様な状態だった大和が妹として引き取ってもらったという経緯があるため、本当の兄妹ではない。
真っ黒なウェアを愛用する事からクロスケと呼ばれている(高校選抜レースでは途中で暑さのためにそのウェアを脱いだのだが、下にチームジャージを着込んでおり、本人が意図せぬところでパフォーマンスとなって、観客を沸かせた)。愛車はLOOKだが、高校選抜ではカレラを使用。
普段はわざわざ重いフレームに乗っており、レースにおける登りでは鬼の様な強さで他を圧倒する一方、大和のことを知って、その存在を憎む父親に脚を折られた過去を持つせいで、下りではスピードを出すことができなかった。
だが、高校選抜レース中に母と過ごした貧しくも輝いていた日々と「あんたはロードレーサーになるの」という言葉を思い出し、スピード中毒と言われるほど速かった本来の走りを徐々に取り戻していく。
第二走者を務める高校選抜レースでは、18分の差を埋めるべく激走。ついにトップに追いつき、チャモや磯崎と戦いを繰り広げている。

深澤ゆき(ふかざわゆき)165cm、?kg、高校1年生、ママチャリライダー
ヒロイン。深澤遥輔の妹。ミコトと同じ中学出身で、高校でもクラスメイト。
美人だがルールに従うことを嫌い、毎朝わざと遅刻してくるなど、非常に自分勝手な理屈で動く。
また、かなりルーズな性格で自転車部のマネージャーだが、実際には仕事をほとんどしておらず、勝手に部費を使ってジュースを買うなどあまりやる気が見られない。最初にミコトを誘ったのも遥輔に「新入部員を連れて来たら小遣いをやる」と言われたためだった。
だが、自転車に夢中になるミコトの姿を見て、ゆき自身の姿勢も変化。ペダルを回すコツを教えたり、合宿で特訓に付き合うなどして、少しずつミコトをサポートするようになってきている。

朝日嘉穂(あさひかほ) 高校1年生 ???cm ??kg 脚質:不明
ミコトたちのクラスメイトでメガネっ娘。社長令嬢で過保護に育てられたため、友達付き合いが苦手。ゆきの容姿と性格に憧れを抱いている。
父の会社がスポンサーを務める桜ヶ丘ロードレースを見に行き、「私と似ている」と思っていたミコトの壮絶な走りを目撃し、これに触発され「自分も変わりたい」という思いから自転車部に入部した。愛車はコルナゴ(CF-4?)。
ただ、ゆきがマネージャーらしいことをしてないせいで、実質的には選手とマネージャーを兼任している。

陸崎東高等学校(愛知)

鷹田大地(たかだだいち) 174cm 62kg 高校3年生脚質:オールラウンダー
自転車の名門校である陸崎東高校の主将でエース。無表情。左頬に傷がある。高校レース界では圧倒的な実力を誇り、「皇帝」と呼ばれる。愛車はInter Max。
「自転車に無駄がないのならば、乗り手も無駄をなくすべきだ」というのを信条とし、鍛え上げられた肉体の体脂肪率はなんと9%(ただ実業団クラスなら6～7%、トッププロなら4～5%が標準なので、あくまでも高校生レベルの肉体である。ちなみに、コミックスでは7%に修正されている)。
自転車に限らず、普段の生活においても徹底的に無駄をなくそうとしており、会話をする際には、漢字二文字だけで話すことをポリシーとしているほど。
元は登りを得意とするクライマータイプだったが、レースを重ねるたびに変化・進化していき、現在はオールラウンダーとなった。

綾瀬太郎(あやせたろう) ???cm ??kg 高校?年生脚質:スプリンター

磯崎宅(いそざきすぐる) ???cm ??kg 高校3年生脚質:クライマー
尊敬する鷹田に名前を呼んでもらったことがきっかけで、彼についていくことを決意。普段から漢字二文字でしか話さない鷹田の意図をくんで周囲に伝える役目も務めている。
高校生としては全国屈指のクライマーであり、高校選抜レースでは、猛追してくる大和とチャモをつぶすべく、あえて途中でペースダウン。わざと二人に追いつかせてから、水中で3分間息を止めていられるほどの肺活量(無酸素性持久力のことだと思われる)を利用して、延々と続くダンシングの勝負に引きずり込んだ。

ジョニー(じょにー) ???cm ??kg 高校1年生脚質:クライマー
自称、名門陸崎東の「高速流れ星」。ミコトを遥輔と勘違いし、ロードレースでのタイマンの勝負を申し込む。
周囲の人から疎外され、暴力に明け暮れて夜の街で育つが、ある日鷹田と衝撃的な出会いをし、鷹田に一生ついていくことを決める。その出会いに深く関係している「肉饅」という名称を鷹田につけられる。

日帝大付属高等学校(北海道)

北原ヨシト(きたはらよしと)???cm ??kg 高校2年生脚質:???
"北の戦闘集団"日帝大附属高校の絶対的エース。「最果ての巨人」の異名を持つ。他人の脚質(おそらく走り方のこと)を盗むとされ、遥輔の走りを完璧にトレースするほどの実力の持ち主。
孤児である自分たちを引き取り、育ててくれた老夫婦の借金返済のためにレースに出て賞金を稼ごうと考えている。
過去に世界ジュニア選手権で優勝したが、ドーピング疑惑により優勝を剥奪。北原自身ドーピングは1度もしていないが、生まれつきヘマトクリット値(血液中赤血球濃度を示す数値)が高い(つまり、ヘモグロビンの量が多い)特異体質のため、ドーピングをしたという誤った判断をされた。
重度のアニメオタクであり、いつもアニメグッズを持ち歩いているほか、自転車に乗っているときに好きなアニメ『魔法少女リリアン』のポーズを決めたりもしている。

沖田清司(おきたせいじ)???cm ??kg 高校2年生脚質:クライマー
北原の幼馴染で同級生。
高校選抜のレースでは先行する寺尾と鷹田をサラとともに必死に追撃。あと一歩まで迫ったが、結局2人に引き離されてしまった。

和歌野敬(わかのたかし)???cm ??kg 高校2年生脚質:クライマー
登りは苦手だったが、ヨシトから「クライムは才能より根性だ」と命令されてクライマーとなった。夏でも厚着をして減量したり、コツコツとトレーニングに励んできた努力家。
だが、第二走者を務めた高校選抜レースで、すさまじいスピードで差を詰め、抜き去っていった大和とチャモに根性では埋められない才能の差を見せつけられ愕然とする。

城寶学院高校(静岡)

龍雲飛(ろんうんふぇい) ???cm ??kg 高校?年生脚質:オールラウンダー
サラ・グールヴィッチ 191cm 80kg 高校?年生脚質:スプリンター
ウクライナ出身。恵まれた体格を活かし、ロビー・マキュアンのように単独でも他人を利用して、巧みに勝利を奪うタイプのスプリンター。だが、その勝ち方から「ハイエナ」と呼ばれて嫌われ、失意のうちに日本へ留学。龍に誘われて再びレースに参戦することを決意し、自転車部に入部する。
高校選抜のレースでは先行する寺尾と鷹田を沖田とともに必死に追撃。あと一歩まで迫るが、結局2人に引き離され、チャモに罵倒されてしまった。

レイチ・リベイロ・チャモ 156cm ?kg 高校2年生脚質:クライマー
極貧のなかで成長。生きるためにロードレースで走って金を稼ぐことを選択した。そうした背景があるため仲間というものを嫌い、自分だけしか信用せず、敗れた相手にも容赦しない。悪意が人の姿をとったような男で、勝つためなら手段を選ばない気がある。
しかし、かつて大和と一度戦って破っているほど登りに強く、その実力はまぎれもない本物。外国生まれだが、日本語はペラペラ。喫煙と不気味な笑い方が特徴。
大和のことを自分と同じタイプの人間と見なしてライバル視しており、高校選抜レースでは、あえてアドバンテージを捨てて待ち、バトルを開始。それでも先行する集団をごぼう抜きにして、トップに追いつく驚異的な走りを見せている。好きなタバコはラッキーストライク。

平柳純(ひらやなぎじゅん) ??cm ??kg 高校1年生脚質:スプリンター?
合宿先にある神社でミコトと出会う。ミコトとは話しているうちに仲良くなる。幼いころ入退院を繰り返していたため、無意識のうちに相手の深層心理を読む癖がついた。ミコトと同じく、高校に入学してからロードレースの世界に入った。ミコトに対して、「深澤遥介は僕が唯一勝てる見込みのある選手なんだ。」と発言していることから、遥介のことについて何らかの情報を得ていることが伺える。手首にはリストカットの痕がある。

その他

兵藤直人(ひょうどうなおと)180cm、70kg、24歳、脚質:スピードマン
日本人の若手レーサーの中では最強の存在。オランダのクラブチームを抜けて、現在フリーで走っている。競輪出身で元スプリンターだが、限界を感じて肉体改造を行った。かなりの女好き。なぜか関西弁。

パトリック・アンナ(Patrick Anna)
大和の父親。スペイン人でロードレースのクラシックレースで活躍するクライマー。母国では英雄であり、それゆえなにか事件を起こしても警察が容易に手が出せないほどの存在。
母親であるアコとの馴れ初めや別れるまでの経緯は不明だが、勝手に彼女が大和を産んだこと、自分の血を分けた存在がいることに対しては憎しみに近い感情を抱いており、大和の脚を折るという行動に出ている。また、その時なぜか道化師がつけるような仮面をかぶっていたり、大和の友達の脚も折っているなど、狂的な性格が見え隠れする人物。

大和アコ(やまと　あこ)
大和の母親。どんな状況でも明るく前向きだが、独断や決めつけで物事を進めることが非常に多く、結果として周囲が迷惑をこうむることが多い。家は静岡の旧家で資産家。
アンナと知り合って大和を妊娠したが、そのことを知らせず帰国して一人で産むことを決意。実家を追い出され、メイド喫茶や道路工事のアルバイトで生活しながら大和を出産。その後、再びフランスに渡った。
貧しい生活でもロードバイク関係への出費は惜しまず、幼い大和にロードレーサーになるように命じ続けたのも彼女。各種レースで入賞する大和の姿にいつも大喜びしていた。だが、大和が14歳の時に体が病気に蝕まれていることが判明し、大和に引きずられるようにして帰国。そのまま検査・入院となった(だが、そこでも医師の指示を無視して薬を捨てたり、ケーキをドカ食いしたりとわがままぶりは相変わらずだった)。
その後、病状の悪化に伴い生命維持装置なしでは生きられない体となり、意識不明のまま寝たきりになっていたが、大和があるレースに出場した時に突然姿を現し、仲間を信じることの大切さを説いた後、その場に倒れて帰らぬ人となった。

【作品誕生のきっかけ】
漫画情報誌『ぱふ』(雑草社)の2007年6月号で、作者本人と担当編集者が読み切りから始まり、連載に至るまでの経緯を語っているが、これによると、

担当との打ち合わせで、スポーツ漫画の隙間を狙った
読みきりを描くときに、たまたま自転車が記載された雑誌が横にあったから自転車漫画にした

とのこと。また、この記事のなかで作者は「自転車に興味はないが、自転車に乗っている人には興味がある」と発言しており、「自転車」や「ロードレース」に対する思い入れや興味はそれほど無く、興味があるのはあくまで「人」であることを告白している。

【作品の傾向】
上記の「作品誕生のきっかけ」で述べられているように、作者は一般的なスポーツ漫画のように競技の魅力や苛酷さ、あるいは駆け引きといったものを描くことにはこだわっておらず、そのため自転車やロードレースをベースにししつも、人間ドラマを描くことに重点をおいた作品となっている。

その傾向は高校選抜レースの頃から強まっており、レース展開よりも登場人物たちの過去のエピソードを優先して描くことが多くなっているため「回想漫画」と評されることもある[要出典]。

なお、こうした作者の姿勢や演出的な表現のために、作品では現実と大きくかけ離れた要素が多々描かれているほか、設定の矛盾、用語の誤用、描写の間違いなどが見られるのだが、それらは単行本でも未訂正のままのものが多く、修正されている場合も、若干の文字や数字の変更程度に留まっている。

【作中における諸問題】
上記でも述べたように、漫画であるが故の矛盾や現実ではありえない(認められない)事柄については「作中と現実の相違点・矛盾」に、自転車やロードレースなどに関する用語や描写の間違いについては「用語・描写の間違い」に記載した。詳細は以下を参照。

【作中と現実の相違点・矛盾】
リレー形式のレース:
　通常のロードレースで一般的なのは「マスドスタート(全員一斉スタート)」「チームタイムトライアル」「個人タイムトライアル」の三種類。作中のようにリレー形式で行われることはない。ただし、トラックやサーキットを使用したレースでは「マディソン」や「エンデューロ」などリレーに近い形式のレースも存在する。

ヘルメットをかぶらないでレースに出場:
　通常のレースではJCF(日本自転車競技連盟)の規定により、ヘルメット無しでの出走は不可能(ちなみに現実では、安全の面からレース以外の走行時にもヘルメットをかぶることが推奨されている)。作品ではキャラクターの描き分けなど、作者の表現力の理由から、あえて被らせていない(コミックスに作者が記載)。

軽い練習で150kmを3時間で走行:
　時速50kmで3時間も走り続けるというのは、世界のトッププロが全力で走っても容易に達成できないスピードである(ただし追い風などスピードの出る条件が整っていた場合は別である)。単行本では120kmを3時間に訂正されたが、それでも経験を積んでいない高校生にしては驚異的であり、「軽く」走れるスピードではない。その一方で、とあるレースでは平地での速度が時速20km程度にも関わらず「驚異的なペース」と言っている描写があり、整合性がとれていない。

空気抵抗:
　練習で走っていたミコトがドラフティング(前を走る人の後ろにくっついて空気抵抗を軽減する行為)の列から外れた瞬間、空気抵抗を受けて後ろに吹き飛ぶ描写があるが、ロードバイク+ミコトの合計は60kg程度ある。
　そして空気抵抗は、物体が抵抗を受ける面積および速度の二乗に比例する(=物体が大きく、速く動いているほど強い空気抵抗を受ける)ため、減速させる程度ならともかく、60kgの物体を吹き飛ばすほどの空気抵抗となると、自転車で出せるスピードを遥かに上回る速度が求められる。

ロードレースでの服装:
　作品ではミコトが襟のあるダボダボのジャージ、大和がフード付きのジャージを着ている(高校選抜ではレース用のジャージになっていた)が、これはあくまでも作品上の演出であり、現実のロードレースでは空気抵抗を減らすことが重要視されるため、こうした服装で走ることは絶対にありえない。

ギア比の制限:
　現在、JCFやJCF加盟団体、あるいは都道府県連盟が主催するレースでは学生の肉体に与える影響上の問題からギヤ比については、17歳未満は 7.01m(17～18歳なら7.93m)、ギヤ比で言えば52×16ないし50×15程度を上限としており、高校生の参加者については、レースの事前なり事後なりにチェックが行われる(もっとも高校選抜レースに限っては非公式レースのため、この制限を適用せずとも罰則はないので、それ以上のギヤ比で走ることも可能である)。
　もちろん制限があるとはいえ、このギヤ比は決して軽いものではないのだが(ケイデンス90で回すと37.7km/h)、トルク型の選手であるミコトのケイデンスは通常時で60という記述がある。すると平地での平均巡航速度は25.2km/hとなってしまい、一般的なレースにおける速度よりもずっと遅いということになってしまう。

ベルトコンベアを使った特訓:
　ペダル回転の技術を向上させるため、コンベア上にピストを乗せて強制的にペダリングさせるシーンがあるが、実際にこのような状態でコンベアを動かすと、加速度の違いからニュートン力学に則って自転車は後方へ飛んでしまう(電車や車が急発進した時の状態を想像するといい)。

心拍数の計測:
　心拍計をつけているにもかかわらず、医者が手首で脈拍を計らせるシーンがある。

ボンキング:
　血液中のブドウ糖(グルコース)が枯渇して、運動に必要なエネルギーが供給されなくなり、力が出なくなる、あるいは活動不能に陥ることであり、この語自体は誤用ではない。
　作者はランス・アームストロングとクリス・カーマイケルの共著である『ミラクルトレーニング7週間完璧プログラム』から引用したと思われるが(作品において、この本に記載されている解説がほぼそのまま転用されていることから分かる)、日本では「ハンガーノック」という表記が浸透しており、「ボンキング」は一般にほとんど認知・使用されていない(Google検索では「ハンガーノック」の43,600件に対して「ボンキング」は72件)。

骨折した足で2km歩く:
　レース中に落車して足首を骨折した寺尾が中継地点までの2kmを歩いてくるが、中継地点に到着した時、トップから18分しか離されていない。これはロードレースのスピードから計算すると、小走りに近いペースで歩いてきたことになってしまうため(レースの平均スピードが30km/hとしたら 5.5km/h)、通常では考えにくい状況である。

大会運営について:
　寺尾のように骨折した参加者は、実際のレースならば即座にリタイアさせられる。これは、レースの主催者には円滑かつ安全に競技を進行する義務が課せられており、骨折した重傷者を放置するようなことは許されないためである(最低でも医師による診断がなされ、続行の許可が出される必要がある)。
　また、北原のタトゥーやチャモの喫煙は明確な法律違反であり、通常は失格の対象となるほか、遥輔の金髪やジョニーのパンチパーマも現実においては十分に出場停止の要件となりうるし、中味が入ったままの缶ビールを選手に投げつける観客もいたが、このような危険行為をした場合は、レースを妨害したとして最悪、警察に引き渡されることになる。

体格の問題:
　0.1秒を競うスプリントで勝利するために必要なのは多大なパワーであり、そのためスプリンターには恵まれた体格と瞬発力に優れた速筋が求められるが、この筋肉は肥大しやすい(=筋肉量が増える)性質がある。そのため一流のスプリンターは大柄でがっしりした体格の選手で大半が占められる。
　一方、クライマーは重量に逆らって何キロも坂を駆け上がるため、身の軽さに加えて持久力に優れた遅筋が求められるが、この筋肉は肥大しにくい。そのためクライマーは総じて小柄で細身である。
　実際のロードレースにおいてこの区分けは絶対的であり、これからすると160cm・50kgという体格のミコトはクライマータイプなのだが、脚質が登りでのスプリント(=ヒルスプリント)を武器とするトルク型スプリンターという、正反対の設定になっている(そもそもヒルスプリントは、スプリンターでなく、クライマーやオールラウンダーの十八番)。

レースと脚質の関係:
　大和の父親は、もとはクラシックレースを得意とするクライマーという設定だが、1日で勝負がつき、かつコースが平地主体で、パリ～トゥールのようにほとんど登りが無いレースさえあるクラシックレースでは、平均スピードも上がりやすく、登りで差がつきにくい。もちろんクライマーズ・クラシックと言われるジロ・デ・ロンバルディアのようなレースもあるが、これはむしろ例外であるため、クラシックレースにおいてクライマーが活躍できる場は、ほとんど無い(クライマーが活躍するのはツール・ド・フランスのように複数日にわたって行われるステージレース)。
　そのため、現実のクラシックレースにおいて各チームはスプリンターかワンデーレースを得意とするオールラウンダー(例えばパオロ・ベッティーニやジョージ・ヒンカピー)をエースに据えてゴール数キロ手前～直前の勝負に持ち込むか、先行逃げ切りを得意とするスピードマンを序盤から逃げさせて番狂わせを狙うのが常であり、大和の父親の実力がどの程度なのかは不明だが、クラシックレースではクライマーはエースのアシストに回るのが普通である。
　ちなみに、スプリンターやスピードマンにもそうそう負けないというなら、クライマーでなくオールラウンダーに該当するため、いずれにしても矛盾が生まれる。

道路の使用における問題点:
　高校選抜レースでは公道を走っていると思われる場面が多く見られるが、この大会は「非公式」という設定のため、中継地点でリレーのために止まっていたり、路上に鉄柵やテント、放送機材などを設置するといった行為は、現実では道路法(第32条道路の占用の許可)ないし道路交通法(第77条道路の使用の許可)に抵触してしまう可能性が非常に高い。
　なお、私道を使用している可能性もあるが、一周80kmにもなるコースをカバーするだけの土地となれば、単純な正方形の面積換算で4万ha(13 億2000万坪)、東京二十三区の6割にもなる広さが必要になるうえ(もちろんまっすぐ走るわけではないため、もっと面積は小さくなるが、それでも十分に広大なものになることが推察される)、しかもそこにロードレースが開催できるだけの道路が整備されている、ということは現実においてはきわめて想定しづらい。

【用語・描写の間違い】
序列一位:
　マガジン掲載時、第一話で使われた語。ツール・ド・フランスなどのロードレースにおける正しい表記は「総合」一位。
　単行本では修正されている。

スプリンターヒル:
　主人公ミコトの脚質(得意分野)を表した語。登りでのスプリントを得意とするの意味で使われているが、こうした脚質は存在しない。ちなみに現実では、「スプリンターヒル」という言葉は、ランス・アームストロングとクリス・カーマイケルの共著である『ミラクルトレーニング7週間完璧プログラム』の中でランス・アームストロングが短く急な登りの呼称として使っている。

フルアウター:
　もっとも重いギアの組み合わせである「アウター×トップ」の意味で使われている(もっともスピードが出せるが、多大なパワーを必要とするので、主に下りやゴール前のスプリントなどで使う)。本来はインナーワイヤーがレバーからディレイラーまですべてアウターで被われている事を指す言葉。

3時で踏む:
　ペダルを速く&上手く回すための脚の動きについて、クランクを時計に見立てて説明した語だが、通常は「12時から3時の位置まで踏むイメージで」といった感じで表記される。「3時の位置で踏む」ようなペダリングは、パワーロスが大きいので推奨されない。ただし、どんな動かし方がその人に合っているかは個人差があり、基本の動かし方を十分身に付けたうえで、自分にあったペダリングを追求することは間違いではない。

トレイン:
　2名以上で走行している時(同じチームかどうかは問わない)、十数秒～数分間隔で定期的に先頭交代をして一人一人の空気抵抗を減らしスピードアップ・維持を図る意味で使われているが、この行為は「ローテーション」と呼ばれる。
　これに対して「トレイン」とは同じチームのメンバーが、ゴール前でスプリンターやエースを優勝させるため、あるいは先行して逃げている選手を追撃するため、さもなくば集団内での優位・安全を確保するためなどの理由で一直線に並んで走行・加速している状態を指し、ローテーションとの最大の違いは、1 人が先頭になってメンバーたちを引き続け、力を使い果たした時点で後方に下がっていくことである(ただし追撃中の場合はチームメンバー2～3人でローテーションしつつ、走ることがある)。

機材の間違い:
　クイックレリース(車輪を自転車に取り付ける道具)や、クランクが左右逆に取り付けられている描写がある。また前のギアを切り替えるはずの左のSTI(手元で変速を行う装置)で、後ろのギアが切り替わる描写もある。

ダウンヒルのフォーム:
　高校選抜レースで、沖田とサラがトップを追撃している時、サラが下りで荒れた路面からの振動を抑えるためという理由でトップチューブを膝で挟む場面があるが、それは空気抵抗を減らしたり、バイクの挙動を安定させることが主目的であり、それで振動が減ることはない(むしろトップチューブからダイレクトに振動が伝わることになる)。

シューズの間違い1:
　ロードバイクのシューズは、ペダルを漕ぐ力を逃さないように靴底に「クリート」と呼ばれるパーツを取り付け、これをペダルにはめることでシューズを固定する。しかし作中ではこのクリートが付いていない描写があるほか、寺尾が落車した時にシューズが脱げるという不可解なシーンもある(パワーロスを防ぐため、ベルクロなどでしっかり足にフィットさせるので、転倒しても脱げることはない)。

シューズの間違い2:
　ミコトが「ビンディングシューズで歩いてはいけない。歩くとカツカツ鳴る」と言ってユキに履いているシューズを見せるシーンがあるが、このシューズはクリートが地面に直接触れないようにして普通に歩行できるようにしたSPDシューズであるため、歩いても音が鳴ったりする事はない。
　ちなみに音が鳴っておかしな歩き方(通称:ペンギン歩き)になるのはシューズに付けたクリートがむき出し状態になっているSPD-SLシューズである(クリートを固定するネジ穴の数がSPD-SLは3つ、SPDは2つなので、そこで見分けがつく)。

SPD-SLとSPDの使い分け:
　上記のシューズの間違いでも触れたが、高校選抜レースでミコトがSPDシューズを履いているシーンがあるが、一般的には、SPD-SLは固定力とパワーの伝達力に優れることからロードレースで使用され、SPDは着脱が容易で、歩行に支障がないことからMTBレースや街乗りあるいは普段のトレーニングで使用される、といった具合に使い分けられる。
　重要なレースならばSPD-SLが使用されるのが普通であり、わざわざSPDを使用する必然性はない(このため、上記の描写は2重の間違いをしていることになる)。

有酸素運動と無酸素運動の定義:
　「シッティングは呼吸をしながら行う有酸素運動、ダンシングは呼吸をしないで行う無酸素運動」というニュアンスの記述があるが、有酸素運動と無酸素運動の違いは体内でのエネルギー生産に酸素を用いるか否かである。
　そして、これを決めるのは体にかかる負荷の大きさであって、呼吸の有無は直接的には関係しない(わかりやすく言えば、息を止めてのんびり走っても無酸素運動にはならないということ)。
　そのため、シッティングでも無酸素運動になりえるし、逆もまた然りである。

ダンシング解説の間違い:
　「ダンシングは大きな力を出すので乳酸がたまる」という記述の直後に「ダンシングは疲労物質の乳酸を除去できる」という正反対の記述がある。
　これは一見間違いのようだが、ダンシングは「全身の筋肉を利用して大きな力を出す」無酸素運動的な動作だけでなく、脚の筋肉を中心に使うシッティングに対して「より多くの筋肉や体重を使って、脚や心肺にかかる負担を一時的に減らす」有酸素的な動作にもなりうる(結果として脚の乳酸は除去される)。
　そのため、この記述はダンシングの役割説明としては正しい。
　だが上記のように、その前で「ダンシングは無酸素運動」と定義してしまっているため、結果として矛盾した記述になっている。

名前の間違い:
　大和の父親は「パトリック・アンナ(Patrick Anna)」という名前のスペイン人だが、これはオランダ系やスウェーデン系の名前であり、スペイン語では「パトリシオ・アナ(Patricio Ana)」と表記&発音されるのが正しい(ただし、彼が移民ないし移住者の可能性はある)。
　また、パトリックもアンナも名前としての使用が一般的であり、かつアンナは女性名である(この名前を無理やり日本名にするならイメージ的には「大助花子」というのが近い)。

【作者の自転車に関して】
自転車情報誌『BiCYCLE CLUB』(枻出版社)2007 年3月号に作者本人の自転車(トレック1200)が登場したことがあるが、そのときの写真には、通常車体の左にあるべきクイックレリースのレバーが右に出ている状態の自転車が写っていた。この写真には他にも、タイヤが逆向きにはめられている、「本当に綺麗な自転車で傷ひとつない」いう文があるけれど記事に書いてあるくらいの距離を走ったらペダルなどには傷やかすれがついていないとおかしい、といった不自然な状態が複数見られ、多少なりとも自転車に知識のある人が見れば、本当に作者がロードバイクに乗ったことがあるのか疑問を抱かせる写真である。

また記事で作者は、購入を決意したのは、2003年のツール・ド・フランスで落車したホセバ・ベロキを避けてコースを外れてしまったランス・アームストロングが自転車を担いでレースに復帰する姿に感動したことが影響していると告白しているが、上記のように作者は『ぱふ』ではロードレースや自転車にはそれほど関心が無いという発言をしており、明らかな食い違いが見られるほか、記事の内容と作者の経歴を照らし合わせると購入時期やロードバイクに乗っていた期間などに矛盾が発生する。

ただし、これらはあくまで記事の内容が正確なものであるという前提に立ったものであり、やむを得ない事情で急遽代わりの自転車を用意した、あるいは作者が勘違いしていた、編集部の校正ミス、写真の修整、といった各種の可能性を無視することはできない。

【TVアニメ】
2007年4月3日火曜日よりテレビ東京系にて深夜放映中。

サブタイトル

1. Boy meets bicycle.(Part 1)
2. Boy meets bicycle.(Part.2)
3. Boy Cross the Rubicon.
4. Every dog can be a lion.
5. Funky monkey baby.
6. Give the devil his due.
7. Hunger is the Best.
8. Know your enemy as well as yourself.
9. Little wings fly high.
10. Nobody knows.
11. Once a chicken, always a chicken.
12. Rules are made to be broken.
13. Silent men are deep and dangerous.
14. The devil's children.

STAFF
原作:安田剛士(講談社刊「週刊少年マガジン」連載)
企画:古川陽子(ポニーキャニオン)、下地志直(XEBEC)、中村直樹(テレヒ東京メディアネット)
シリーズ構成:小出克彦
キャラクターデザイン:岡勇一
プロップデザイン:北田勝彦
美術監督:わたなべけいと(KLAS)
色彩設定:伴夏代
撮影監督:黒澤豊(J.C.STAFF)
3Dディレクター:阿部由美子
編集:浜宇津妙子
音楽:大谷幸
音響監督:高寺たけし
音響効果:川田清貴(スワラプロダクション)
録音調整:内田直継(STUDIO T&T)
録音助手:山後茜
録音スタジオ:STUDIO T&T
録音制作担当:浦狩裕樹
録音制作:HALF H・P STUDIO
プロデューサー:高畑裕一郎(ポニーキャニオン)、千野孝敏・西沢正智(XEBEC)、熊谷拓登(テレヒ東京メディアネット)
監督:加戸誉夫
アニメーション制作:XEBEC
製作:桜ヶ丘市民ロードレース実行委員会

主題歌
オープニングテーマ
「WINDER～ボクハココニイル～」
作詞・作曲:和教、歌:少年カミカゼ

エンディングテーマ
「最果てのパレード」(#1～#13)
作詞:ガラ、作曲:健一、歌:メリー
「恋涼み」(#14～)
作詞・作曲:井手コウジ、編曲:鎌田雅人、歌:DEL

キャスト
篠崎ミコト:梶裕貴
深澤遥輔:保村真
寺尾晃一:野島健児
大和武:谷山紀章
深澤ゆき:名塚佳織
朝日嘉穂:矢作紗友里
兵藤直人:置鮎龍太郎
倉田真紀:久嶋志帆
鈴木雪子:本多陽子

(「Over Drive (漫画)」『フリー百科事典　ウィキペディア日本語版』(http://ja.wikipedia.org/)。2007年7月18日16時(日本時間)での最新版を取得。改訂履歴(http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Over_Drive_%28%E6%BC%AB%E7%94%BB%29&action=history)。Text is available under GNU Free Documentation License(http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html).)